Es difícil para los nuevos fabricantes de automóviles realizar el sueño de unirse a un determinado grupo de fabricantes globales del sector automotriz.
Por Martín Simacourbe
Martin nos cuenta que los automóviles son uno de los bienes más caros y más vendidos del mundo. Sin embargo, muy pocas empresas han podido producir automóviles en masa. La mayoría de los productores tienen casi un siglo de existencia y un siglo de guerra. Hay muy pocas compañías nuevas en Occidente.
La situación actual en China es diferente. Después de la capitalización de la economía de China, ha nacido un número significativo de fabricantes de automóviles. China es actualmente el mayor país de fabricación y comercio de automóviles del mundo.
Al salvar al gigante, Hyundai y Kia pueden considerarse parte del milagro coreano y Tesla, que atrajo los millones de Elon Musk. Luego sigue una larga serie de fracasos.
Pero con la electrificación llega otra larga lista, esta vez para emprendedores que quieren perseguir el sueño de vender un auto, aunque muchos se dan por vencidos a la mitad. Uno de ellos es Sion, un fabricante alemán que quiere producir en masa un coche eléctrico asequible con paneles solares.
El problema no es el precio. Lightyear, que creó un concepto similar pero a un precio mucho más alto, canceló el proyecto y está buscando financiación para crear un modelo más asequible.
Conversando con Pierre Ianni, exdirector del centro de producción de PSA en El Palomar, Argentina, de 2003 a 2007, me dijo que cuesta alrededor de $1.500 millones construir un nuevo modelo.
Esto no es un problema para estos nuevos fabricantes de automóviles. Si el primer proyecto no es un verdadero boom de ventas, el mayor obstáculo es conseguir otros 1500 millones de dólares para hacer el segundo.
Embarcarse a crear una nueva automotriz no es una tarea para nada fácil sin un enorme paraguas por detrás. Y hasta las grandes tienen dificultades: se unen como FCA y PSA y tantas otras o cierran operaciones enteras como pasó con Ford en Brasil o India.
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